Andiamo - Le pied à l'étrier

C'est mon frère qui était un peu plus âgé que moi, seulement trois ans ! Qui m'a initié lorsque nous étions tout minots, aux joies du modélisme, modélisme avions bien sûr, il m'a mis le pied à l'étrier, en quelque sorte ! J'avais neuf ans. A l'époque pour trouver du balsa, de la colle cellulosique, des plans, il fallait se rendre à Paris, plus précisément "à la source des inventions" sur le Boulevard de Strasbourg , nous habitions à Drancy, il s'y rendait seul !

Un sacré démerdard le frangin ! Moi j'ai attendu d'avoir 14 ans pour me rendre seul dans Paris. Qui a dit dégonflé ?

Il faut croire que la poussière de balsa est une sacrée drogue, car j'ai repris le modélisme à la cinquantaine, les enfants étaient grands, et le Papa avait davantage de temps libre.

Alors j'ai construit, je me suis inscrit dans un club et j'ai appris à piloter.

On ne fait pas n'importe quoi avec un avion, ça obéit à des lois très strictes, comme les avions "grandeur", de la rigueur dans la construction, le moindre vrillage et BOUM c'est le tapis assuré ! Et puis le pilotage cela s'apprend, un avion ça n'est pas un drone bardé de "giros" qui corrigent l'assiette, un avion il faut sans cesse le contrôler, en un mot : on pilote !

Ces modèles de moins en moins réduits, les miens tournaient autour des 2 mètres d'envergure, pour un poids ne dépassant pas 5 kilos, la propulsion ? Moteur deux temps 18 CC, fonctionnant au méthanol, huile fine, et nitrométhane pour un meilleur ralenti.

Leur vitesse environ 100 KMS/heure, des engins capables de passer toutes les figures de voltige recensées, du tonneau à la boucle, en passant par les huit cubains, vols tranche, vrilles, vrilles à plat, voir pour les plus chevronnés cercles en tonneaux, torque roll (avion en position verticale, faire toucher la dérive au sol, la machine est littéralement accrochée à l'hélice) !

J'ai cotoyé le champion du monde en F3 A, de la voltige avec un avion devant s'inscrire dans un carré de deux mètres de côté. Et oui la France a souvent été "championne du monde" dans cette discipline, mais c'est un loisir qui reste assez confidentiel, alors on n'en parle pas, la cheville de Naymar , oui!

Alors durant 25 ans j'ai pratiqué, je me suis même occupé de mon club, j'ai construit une trentaine d'avions, beaucoup cassé aussi ! C'est curieux la propension que les avions ont à redescendre seuls !

Aujourd' hui sont arrivés les "jets", des modèles équipés de véritables réacteurs, fonctionnant au pétrole lampant, avec démarreur incorporé, poussée 19 Kgs pour certains, pouvant atteindre les 300 Kms/ heure ! Inutile de vous préciser qu'il faut une excellente vue, et des réflexes au top pour les piloter !

Mon frère vole aujourd'hui entre deux nuages, il m'avait mis le pied à l'étrier il y a fort longtemps, pour mon plus grand plaisir.

Quelques photos de mes avions.

Space Walker 2 mètres 20, 4 kilos,5 : moteur 18 CC 2 temps.

Un "multi" 2 mètres d'envergure appelé "multi" abréviation de multi figures, machine capable de passer toutes les figures de voltige aérienne. Je l'avais baptisé "YAKA"

Mon copain Serge présente ma dernière réalisation un P51 Mustang : 1M90 d'envergure, moteur 2 temps 15 CC Avec volets de courbures.

J'ai cessé cette activité car j'ai énormément rajeuni !! Mais j'ai gardé de ce club d'excellentes amitiés.